12月14日，一趟和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組在渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段上試運(yùn)行。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭立亮 辜鵬博 攝影報(bào)道

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　　12月14日10時(shí)20分，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段試運(yùn)行列車(chē)從益陽(yáng)南站開(kāi)出，于10時(shí)46分抵達(dá)常德。渝廈高鐵常益段預(yù)計(jì)12月下旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)常德至益陽(yáng)、長(zhǎng)沙最快分別30分鐘、60分鐘可達(dá)，湖南將形成高鐵大環(huán)線。

　　渝廈高鐵常益段線路全長(zhǎng)94公里，起自渝廈高鐵黔江至常德段常德站，經(jīng)常德市、益陽(yáng)市，引入已開(kāi)通的渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段益陽(yáng)南站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)常德、漢壽、益陽(yáng)南3座車(chē)站。

　　常德站位于常德市武陵區(qū)，新站房以“桃花盛開(kāi)，武陵騰飛”為設(shè)計(jì)理念，在外立面幕墻、候車(chē)大廳吊頂、高架層等方面引用“桃花”元素。外立面白色幕墻由中部站臺(tái)層向兩側(cè)屋面延伸，造型如同盛開(kāi)的桃花瓣，又形似飛鳥(niǎo)展翅。

　　改擴(kuò)建后的常德站，站房面積由原來(lái)1.2萬(wàn)平方米增至6萬(wàn)平方米，是老站房面積的5倍。新站房采用上進(jìn)下出的高架及線側(cè)式候車(chē)模式，站臺(tái)規(guī)模9臺(tái)20線?！罢w工程分兩期開(kāi)通，前期拆除老站房、建設(shè)南站房及高鐵場(chǎng)，后期還將建設(shè)北站房及普速場(chǎng)?！敝需F建設(shè)集團(tuán)有限公司常德站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人荀少謙介紹。

　　渝廈高鐵常益段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等共同組成環(huán)湖南快速鐵路通道，串聯(lián)起長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、吉首、懷化等地，在湖南省內(nèi)形成高鐵大環(huán)線，路網(wǎng)輻射效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　同時(shí)，該線路將與已開(kāi)通的渝廈高鐵黔江至常德段、渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段，以及在建與規(guī)劃建設(shè)的渝黔、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路，共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)高速鐵路主通道，提高川渝與湘贛閩等地間的可達(dá)性，極大便利沿線群眾出行。